汽车在行驶时会受到来自空气的阻力，被称为风阻。我们经常会听到厂家介绍新车的风阻系数，似乎风阻系数越低就好。那么空气对于行进的汽车有什么样的影响?而风阻系数又是怎么计算出来的?我们和空气动力学实验设备厂家一起来了解下。

　　汽车在空气中行驶，空气对于车辆产生阻力主要来自这三种形式。

　　一、气流撞击车辆正面所产生的阻力。

　　二、是摩擦阻力，空气划过车身一样会产生摩擦力，不过由于汽车的速度并不算快，摩擦阻力很小，几乎可以忽略。

　　三、则是外型阻力，这块主要产生的原因是汽车后方会产生瞬间真空，而划过车身的空气会去填补这个真空位置，从而形成向上向后的拉扯力。了解了这些，我们就知道为什么水滴的风阻是最小的，它的前端光滑而后端很小。

　　那么风阻系数怎么计算出来的呢?是在风洞实验室中利用风洞去吹测试物体计算出来的。这个计算公式为风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)从这个公式中可以看到，正面风阻力要减小，可以将车头的迎风面积缩小，比如将车头做得更薄或制作更多空隙用来导流。另一方面，车体还要适当做大，这样才能增加投身投影面积，当然较小的车头和较大车身之间还要兼顾美学比例。第三，就是减小车后方真空的体积，最直接的方式就是减小车尾的垂直面积，这也解释了为什么三厢轿车比两厢或SUV的风阻要小了。

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